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新品牌發布 華人運通高合HiPhi 1亮相

來源: 汽車之家 2019-08-03 11:37:03

原標題:新品牌發布 華人運通高合HiPhi 1亮相

北京時間7月31日,華人運通正式發布了旗下乘用車品牌——高合HiPhi,并發布了首款量產車型HiPhi 1。新車基于華人運通H.U.A的開發設計理念,設計極具科幻性,該車基于HOA開放式電子電氣平臺,實現最大乘客空間與最小動力總成排布,搭載多種傳感器和攝像頭,打造移動出行新工具。據悉,量產車型會在2020年試生產,2021年進行正式量產。

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此次發布會上,華人運通發了全新品牌:高合HiPhi ,該品牌是華人運通以共創這一全新方式,與相關方尤其是用戶,共同打造的全新豪華智能純電品牌。該品牌也是隸屬于華人運通旗下的量產車品牌。

品牌理念

華人運通將“連接性、創造性以及進化性”作為品牌打造智能汽車的三智路線。其品牌CEO丁磊認為,真正的智能汽車首先能夠成為城市的節點,連接更廣闊的世界,將車,路,城真正連接起來。其次真正的智能汽車可以提供開放的平臺,創造更豐富的場景。車能夠和用戶互動,不斷創造豐富場景。真正的智能汽車還可以持續的學習,進化成更高階的智慧。通過學習和理解人的需求和系統的運行方式,車將不斷迭代升級,實現自主分析數據,預測需求,進而創造場景,帶來更美好的體驗。

高合HiPhi LOGO的寓意

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高合HiPhi采用的全新LOGO將西方先哲發現的黃金比例法則“Φ”和代表中華思想精髓的“中”合并,構成完美幾何圖形,代表“合”而不同的世界,展現高合HiPhi的品牌精神和愿景。

除了空間和時間,“合”而不同的理念中,還蘊含著理性與感性、科學與藝術共融平衡的思維方式,和以終為始,把創新最終變成創造,落地每一個承諾的品牌主張。多元包容的品牌和Logo,是實現“合”而不同的平衡和協調,是完美的系統運行,也是華人運通“三智”戰略的重要體現。

高合HiPhi生產資質

早在2017年9月,華人運通與悅達集團通過股權合作,已經開展了新能源汽車生產制造等領域的多方面合作。2018年底,悅達集團增資華人運通(江蘇)技術有限公司;在悅達集團的統籌和支持下,華人運通與東風悅達起亞成立聯合工作團隊,確定了產業化落地方案和生產合作模式。此次發布的首款量產車高合HiPhi 1也將在東風悅達起亞生產,并計劃于2021年量產銷售。

高合HiPhi 1產品解讀

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發布會上HiPhi 1量產定型車正式亮相,從外觀來看,該車具有一定的科幻色彩,更像是一款概念車。新車長5.2m,寬2m,定位于一款中型純電動SUV,但從其流線的車身造型來看,該車更有跨界SUV或者MPV的感覺。整車采用大量凌厲線條打造未來戰士風格,車頭采用全封閉的設計,細長幾乎成一條縫的頭燈造型和車頭的燈帶融合,非常犀利。且頭燈帶有可編程的智能交互數字投影技術,可投影文字、斑馬線等各種豐富的信息,實現像素級控制及用戶自定義,可以與自動駕駛協同強化駕駛輔助功能,具備20多種對內、對外交互功能與外界溝通。頭燈下方傳統車型的霧燈區域被設計成ISD交互顯示屏,通過編輯可以顯示多組圖案,增加了互動性和趣味性。

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新車采用人臉識別技術,識別后車門可以對向打開,還可以類似歐翼式打開,官方稱這種開門方式為NT Door,這是一種全新的車門設計,可以讓用戶安全出入車廂,避免彎腰、低頭、撞頭。根據不同的開門方式,被定義為觀光模式、送別模式、總裁校悅模式、下雨收傘模式等等,車門上帶有傳感器,可自動識別環境看開門的方式是否適合。

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新車遵循優秀的空氣動力學設計,風阻系數達到0.18Cd。例如無門把手設計、側風穩定翼、尾流擴散器、智能格柵、高爾夫球空氣動力學技術的隔離氣流層、電子外后視鏡等等都為車輛帶來了杰出的低風阻效應,只是不知道這些設計在量產車型上能實現多少?

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內飾方面,車內三塊尺寸不小的屏幕成為了最大的亮點,它們的尺寸分別為15英寸儀表盤、16.9英寸中控屏以及副駕20英寸大屏。此外,該車還配備流媒體后視鏡、360環抱式攝像頭,主/副駕電子外后視鏡顯示屏、前后門飾板觸屏,可以提供完全沉浸式的駕乘體驗。而且該車還提供各種傳感器,可監測駕乘人員的體溫、心率等,真正做到人車互動。

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該車采用2+2+2的座位布局第一、第二排座椅均有通風、加 熱、按摩功能,第二排座椅可六向多維調整。后排座椅提供縱向和橫向多種組合方式,提供尊貴的乘坐空間。

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動力方面,該車將搭載兩臺最大功率為200kW的電動機,0-100km/h加速為3.9s,采用84kWh和96kWh兩種容量的電池組,預計續航里程超過600km。該車也是首款搭載6個計算平臺(MPU,Micro Processing Unit)的車型,實現海量信息分析和決策。并經由云端“超腦”運算,配合強大數據分析引擎,打造整車全域智能。此外,HiPhi 1全車搭載5G+V2X通信網絡,全系列產品將搭載支持LTE-V的V2X模塊,將與5G結合實現5G V2X的車輛交流終極狀態,通過路端感知、云端調度、車端控制,或將成為全球首款可車路協同的量產車。該車帶有5套獨立冗余系統,已具備L3高級別自動駕駛能力,未來將基于車路協同“進化”到L4高階自動駕駛狀態。

(責編:胡挹工、連品潔)

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